4颗激光雷达、百千米加快2.95秒,路特斯首款纯电SUV太凶了!

4颗激光雷达、百千米加快2.95秒,路特斯首款纯电SUV太凶了!

电动化的年夜趋向下,好像没有车企能“独善其身” 。

2019年 ,拿过7次F1车队总冠军 、9次勒芒年夜奖赛冠军的世界传奇跑车以及赛车厂商路斯特(Lotus),发布了旗下首款纯电超跑Evija。

Evija被称为动力最强的量产车,四机电、2000马力、1700牛·米 ,0-100km/h加快3秒内,最高车速320千米/小时……然而全世界限量130台,海内限额5台 ,和高达2188万的售价 ,注定了这可能又是一台保藏价值年夜于驾驶意义的富豪“玩具”。

不外这类秀肌肉的举动,暗地里倒是被吉祥收购后路特斯对于电动化的刻意 。2017年6月23日,浙江吉祥控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签订终极和谈 ,收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股分和奢华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股分。

这个曾经经以及法拉利 、保时捷并称世界三年夜跑车的传奇品牌,在首创人查普曼死之后被几易其手,从丰田到通用 ,再从一名意年夜利商人到马来西亚DRB-HICOM集团,终极来到了中国。

Evija这台2000多万的跑车,仅仅只是路特斯电动化的最先 。3月30日 ,路特斯在伦敦发布了旗下首款纯电动SUV——Eletre,新车基于EPA平台打造,定位中年夜型SUV 。

这款车除了了吉祥的因素外 ,它还将是一台“国产车”。据悉,Eletre将于年内涵武汉的路斯特科技智能工场投产,估计2023年在中国、欧洲等市场陆续最先交付。

那末 ,这辆Eletre是否是真的能担任起路特斯电动化、智能化的重担?

1 、百千米加快2.95秒 ,比肩迈凯伦675LT

有跑车以及赛车基因的路特斯,最不消担忧的应该就是机能 。

Eletre是基于路特斯自力开发的EPA边沿进化架构打造而来,简朴地说路特斯是想把赛车“布衣化”。此前 ,路特斯在行业中率先提出“赛道级智能驾驶”的观点,方针是将来十年,在智能驾驶的协助下 ,只要你能拿到驾照,就能跑赢F1冠军。

想赢F1,快是必需的 。

一般来讲 ,跑的快的车姿式都比力低趴,车身也相对于小巧。不外Eletre长宽高别离为5103×2019×1630妹妹,轴距到达3019妹妹 ,总体尺寸领先保时捷Cayenne E-Hybrid,与兰博基尼SUV Urus靠近。

就是这么一个长5米一 、宽2米不止的中年夜型SUV,路特斯照旧把Eletre的百千米加快做到了2.95秒 。要知道一样尺寸的兰博基尼SUV Urus ,4.0升V8双涡轮增压策动机 ,650马力,850牛·米,从静止到100千米/小时加快也要3.6秒。保时捷Cayenne E-Hybrid的百千米加快更是需要5.6秒。

而Eletre 2.95秒的成就 ,已经经以及迈凯伦675LT差未几了,后者接纳双涡轮增压 V8 策动机,碳纤维底盘以及策动机舱 ,百千米加快为2.9秒 。

这个成就,以及特斯拉Model S/X Plaid版的2.1秒以及2.6秒也很靠近。除了了动力猛以外,Eletre在空气动力学以及车身轻量化方面也下了功夫 ,好比将车身姿态放低,多个导流孔洞贯串车身,隐蔽式的门把手以及流媒体式的后视镜设计 ,为车辆带来更低的风阻。碳纤维材质以及铝制质料的应用,和至多可孕育发生116千克下压力的自动式电动后扰流板,都是Eletre百千米加快进入2秒俱乐部的“元勋” 。

2、4颗激光雷达 ,智能化配置相称猛

前面提到 ,路特斯提出的观点是“赛道级智能驾驶”,也就是说,除了了快还患上越发智能化 ,这也是电动化年夜趋向下最主要的因素之一 。

一般来讲,电动汽车的智能化水平怎样,取决于传感器以及车机 ,相对于应的就是收罗的信息是否是更多更周全,信息的处置惩罚是否快速正确。以是,智能化水平要想更高 ,传感器的数目以及质量,和车机以及芯片的能力都至关主要。

智能化方面,比力主要的就是辅助驾驶的能力 ,除了了特斯拉这类果断接纳纯视觉方案的,年夜大都新能源车企城市接纳激光雷达来晋升辅助驾驶的能力,由于激光雷达的切确度高 ,同时还不易受气候影响 。

不外激光雷达的价格也未便宜 ,一般的车型有一颗激光雷达就已经经很不错了,而路特斯Eletre 配备了4颗可翻转的128线激光雷达,别离位于前挡风玻璃上方、摆布前轮拱上方以及后排上方。

要知道还未发布的抱负L9 ,近来正在官方爆料配置信息,近来吐露的信息显示,自研的旗舰级智能驾驶体系——抱负AD Max ,就配备了一颗128线激光雷达。而路特斯Eletre 除了了4颗激光雷达以外,另有7个SMP摄像头 、6个毫米波雷达、4个2MP环顾摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头,总计34个驾驶辅助传感器 。

吸收到的传感器数据 ,还需要体系举行处置惩罚,这时候候就磨练车机的能力了。今朝,8155芯片被称为车规级芯片的天花板 ,路特斯在Eletre 直接装了两颗,综合算力高达508Tops,2.2 GFLOPS ,功耗仅为45瓦。别的还撑持超等图象衬着 、撑持3D影像等功效 。

其他科技配置方面 ,Eletre在车内配备了5块屏幕,包孕主/副驾驶两块12.6英寸显示器、15.1英寸OLED中控触摸屏、29英寸AR HUD显示与后排9英寸操控面板,搭配两个流媒体后视镜。新车还配备英国瑰宝级品牌KEF的音响体系 ,拥有15个扬声器,营建出极致的听觉享受。

按照此前宣布的规划,到2026年 ,路特斯将推出4款全新车型,第一款就是代号为TYPE 132的“Eletre”,第二款则是来岁将要推出的代号为Type 133的电动四门轿跑车 ,另有2025年要推出的代号为Type 134的全新纯电车型和2026年规划要推出的代号为Type 135的全新纯电跑车 。

Eletre的价格尚未宣布,虽然它必定比Evija越发亲平易近,但依然不是年夜大都人买患上起的。不外这对于于吉祥来讲 ,无疑会让产物的价格段笼罩越发周全。要知道,在吉祥接办后,曾经经逐渐淡出公共视线的沃尔沃 ,此刻已经经有了以及BBA较劲的资历 。而Eletre的任务 ,或许是以及保时捷掰掰手段 。

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